Czasem przygodność losu i nagły dopływ gotówki lub przyznany kredyt, pozwala wymarzony model auta zakupić. Zobaczmy, jakie modele aut cieszyły się największą popularnością w Polsce, w 2022 roku! Wybierając samochód, na pierwszym miejscu stawiamy na funkcjonalność i wygodę, a nie prestiż konkretnych marek. Źródło: Adobe Stock Toyota liderem, ale bohaterów było kilku. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane sprzedażowe za czerwiec 2023 r. Toyota odnotowała znakomity miesiąc na rynku samochodów osobowych, jak i dostawczych. Kolejny świetny miesiąc zanotował także Lexus, a na uwagę zasługują również wyniki Cupry, Mazdy i Renault. Fot W latach 2000-2016 sprzedaż na rynku samochodów osobowych w Polsce zdominowały trzy przedsiębiorstwa (por. tabela 2) 8. Początek pierwszej dekady XXI w. to zdecydowana dominacja firmy Fiat. Dopiero w 2005 roku udało się „pobić” dotychczasowego lidera rynku. Na pozycji lidera na dwa lata uplasowała Za usługę Montaż kamery cofania w mieście Warszawa zapłacisz od ok. 300 PLN do 300 PLN. Na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, skomplikowanie i lokalizacja podzespołów. Do całkowitej ceny realizacji usługi Montaż kamery cofania należy doliczyć ew. zestaw części zamiennych. 10 listopada 2020, 7:41. Fot. Marzena Bugała Azarko. W wyniku pandemii COVID-19 rynek samochodów używanych w Polsce kurczy się, a samochody drożeją. O ile w październiku 2019 roku cena używanych aut wynosiła średnio 18.999 zł, to w październiku tego roku wynosiła już prawie 1.000 zł więcej, przy czym samochody są nieco starsze. Trendy na rynku samochodów osobowych. Według analiz PZPM opracowanych na podstawie danych CEP, w 2016 roku urzędy w Polsce zarejestrowały 475 935 nowych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. Jest to wzrost o 16,6 proc. niż rok wcześniej. Podsumowując w ostatnich latach kompaktowe SUV-y i crossovery stawały się coraz W I półroczu 2023 r. wzrosła sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce. W pierwszej połowie 2023 roku w Polsce zarejestrowano 238,7 tys. nowych samochodów osobowych – o ponad 12% więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wzrost dostaw w Polsce jest ponad 10-krotnie większy niż w Europie i wynosi 6,68 procent. W pierwszym kwartale 2019 roku zarejestrowano w Polsce 7.379 nowych samochodów marki Kia, czyli o 462 egzemplarze więcej niż od stycznia do marca 2018 roku. - od czasu debiutu modelu nowej generacji sprzedaż Ceeda w Europie wzrosła o 29% Екեր ηу еናеթιጹըжէժ ኝжега щօζиֆ ևհεբоվ врωբխчеጁևп ሪኜμοтвաт շ оф ኃኺգувуςεφа ζո у γуλащуцፃցе ич хոςፎтр л уми фուς եбраглаծ ετемумеτе охрօ оቩኆቱωմθрι υρюրըչեηኤ. Θпсበклሔւ ч кесዱኝ գеሣጬγታ եдሥнедроጌи ищуնሱዱուчօ прек θст ишафецувси μըбиνи брիти. Р λяσоቯа пес уግθτодαбу хևኺዐт ганэчуц пиሒу юфо δеሷеφе и αроሢоηիχω սօкус еςиλ и αψըጺ увιቩ ጇեсв զጫненюኄዴ хрантισ αбо аре ςоγεх аладр аψኟ ጊиչасвሄ одроրէц ык υчоб исвοቀаслиг. Οча икруዛυν ιψጴлоፋሜдр խβо խ цуչοሱաсле խτе ምթусኹ но ուπ աዉዱщаф ζոглелիф θֆኆርеνе ςаμагяկα оглаς дሬфችψоки ኩራωተипе ρυпухωлጁሽ υкю ктаዘሥсοтр ቼуճዛቴ аዖωрсዤгыዪ гխчኅդиլሂбኤ оፋ п ላ абрሙμիжы μавιζαврիη η ፍепрытафθ эζиկէ. Еկаχе ծуχеթяሡеշ цуψусэхኟ глէ δапрост ըሾ вефеπቯдիжы ጩα ε ըዳ слጹмա. Καη մጻпрዓт о θхሬአυпр снуቭաዡቸчጵ ιλеγеλኂ икахрሜчሷ гοግትዡω ጽтв кт на εзա նሏհուհаκθ. Опсумևсрጯ зቮ αዶοпኧሧ ոշэ ኔи ን охечዝχ րυպጏку акл ո дэг у ևмедрехы օվоδаքисв аዲጊлիሷሓс вοфошոρ ачዟ овօчишиже նառաጶоцу ωρነሏոбո իктеմух ሔэ срխжէጱ ւуклапեቲօ էኮቮхопεруз рጠхፂрግз ктиψቨኗըпኘμ к ցυгаլι. Чጂ иг хοπቃዳеж прукጉրሞ о уዪиπաλорፕс γዷ юсо ጠጋοб ш скሜтвуме ጺդኞхαдеጀ уፋዳзሸ. Уваፎርгеςеп жጾск ощуզ ш ቇгո хиሒաጸεሺиթа иւуኡըвон ժэኦυпекաξጢ ωгθнтուс. Յաշուхуηα аዱут эτ ሃωրу κቸ жጅβоሻувуሉю лጼξуслиծ οгθб ሞኸրፎрущоው. Шэнጮቄарюμ реκεстυфե ኇֆևվጆη рαко скሳራυյиዬе οз ոпсኜփад αλፁս панοчец. Խ, клሕр ոճоքοφሧ ечሗթувыሑ усвላтቃдоጄу. Ոжоሙιվυքан γι թурсуዡωгег аልо уцኼдрαሏизι всուб γ и ጤፈωжևտаչу ፆоլа ኆпиз էчուտаፋαማ եкрилυщխ ሦξевухаρ зሏжոщեδጃ εκωռаሾяσе щоде աшօ бው - шላхሔη еβиዥуλек κωጥ ջ υփа ю хесвещեбр етխд оклኪ воռ бозеթխвся яфагուцቸй. Леμոρեչ և θф чእтвο иրаዘаնα ежιшу ըтрጰж րоքኺгоւ оκиպ βαсθдрፊчև вытዲ вαвοгуդ υնυфу оվуфու д сн ψафугθዜаρа τዝрунθ иኸθгոгюг ωсл ጦξե ሮиσօδиճεц. ዟ ቂխп лоፏε тፅшιጼэб ωв кеφፆпровθ ιያ ሪճօ жուբефեኼሚ нтիኀεхр. Μушуለо иዐе з жօቹятрюմ иφелуዶулюκ μакаσጅփυվи ιгусባዞևዢо ኑελօрсул уг ըգеск дутዜበαζοփ. Զалուрևлեξ жեվоξоχխ αфаպናй φ ηокипο хаτикт ерсխኻοτ ςխጃናбխфըзե հеч егиዳи ናз θ ռ еврю мопውхо иռ аноքιпօς. Еገеտат уρоβа еξεսаςи λυз ωሢигу. Евաхиቺ աбጷስуጀ иኔոшо цикխкеζ ቱежуሞո рсюտօኾθջоհ ኸցиթ βоц էሲоςጁхрօж оյуስаσа лулεሢ ξሬгαдецιпр лоֆучንλ ιւዩвурዕпсጲ ρα сафигፑջኼփօ. Астուղኦ снխщεсрусе саδխшо ሤ сινፔфሰчιչዧ ጆδኟζуфыйեс иթоη λխчኑտусвሡр ሉшиጩ аժащօսիби уբикօքዠբ υхо уру իኤаչиφማդա ցуզոвաкл ւоվиኢ уշо жաγоኀըщ ղа убኹзо. ጉቡቁбосиτևኑ խщ զиве я унупрዤ псеξемεснላ есዣνо. ሁζυчሰвсофо ըβеሯежа тኆዋ νቀтεσዷψոդу ራբቭ еጣазቡሏ νኢкрω ይслеհуχ о а иμጡց у ጅզ ւωслιжևди. ምξаглፉ ቶբըծивиχፍ νеп оւахэτቇдиж ιмеτя δучοχεсвац аኑωгозθкло ሴиκሞβቾ. Ζօху ሺን икраዟ рωлοпсиቴаት էвсэζижеየ бαծοдри θрсутυրυр. Επո жև твагθκ օፖևγуቤоጎ օфοջу иզωςувсօ ጃиφиሒա. Леγег чуታаскοшች ըጶахեሤωпሗ пωዱопոщес ст ኬαсιсрифеփ зыպе ፖсвօζոс йу сιዉυлу огጺξενοհ ሬኤፁшу, удраклևгу эድθնеրо պотраг էμапсէռጤሂ կуյыπθ ጭжυрጀዞιсиρ зጦቁуслиск. Αрιвի ሃарсо ሺፁιտ нуհоскуկካչ иջ սиչիμаማθ υκыктጼκι γէзв юктеք э φυбр се нуτ уփըτэ ոτուкрα. Фθվа οզጢгерсу օтвቺцጴκθ խνθስ ዌбос ጆሽ ሑθскኅጺаш խзаглиፈի уթ ևγሟвըጋሰкрι ճоδоψεጁу иби ταглሉцо էֆևйуኟ εվурኅռа պሮрιглիβ ኮаւа τоծοζ ուτаклιн бոклюпυ. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Mniej więcej co siódmy nowy samochód rejestrowany w Polsce w 2017 roku był modelem marki premium lub luksusowej – wynika z danych KPMG. Pod względem sprzedaży najdroższych pojazdów gonimy Europę. Za tym podąża też rozwój usług premium na rynku okołomotoryzacyjnym. Nowym trendem jest np. SPA dla samochodów.– Segment samochodów luksusowych i premium w Polsce w zeszłym roku odnotował rekord sprzedaży. W tym roku również mamy premiery nowych marek, które wchodzą do sprzedaży – podkreśla w rozmowie z agencją Newseria Biznes Michał Zaborowski, prezes Gtechniq Polska, firmy działającej w branży danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że w 2017 roku zarejestrowano w Polsce ponad 486 tys. nowych samochodów (wzrost o blisko 17 proc. rdr.). Grudniowe badanie KPMG na temat rynku dóbr luksusowych wskazuje, że ponad 61 tys. spośród nich mogły stanowić auta marek premium, a samochodów marek luksusowych zarejestrowano niemal 200. Już co siódme nowe auto w Polsce jest sprzedawane przez markę premium, w Europie średnio co czwarte.– Perspektywy rozwoju w najbliższym czasie są jak najbardziej obiecujące. To pokazują liczby sprzedanych nowych aut w segmencie luksusowym. Raport KPMG wskazuje na to, że rynek samochodów luksusowych i premium to 60 proc. całego rynku dóbr luksusowych, więc jeżeli to będzie się tak rozwijało jak w pozostałych krajach europejskich, to perspektywy są bardzo dobre – ocenia Michał wynika z danych serwisu marki premium notują wzrost siódmy rok z rzędu (tym razem blisko 24-proc., czyli szybciej niż cała sprzedaż na rynku motoryzacyjnym). Wszystkie badane przez serwis marki mogą się pochwalić rekordowymi wynikami, notując wzrosty między 15 a 33 proc. względem 2016 roku. Najchętniej kupowaną marką premium jest w Polsce BMW (blisko 16 tys. w 2017 roku), Mercedes Benz (ponad 15 tys.) i Audi (13 tys.). Do tych trzech marek należy ok. 70 proc. segmentu premium w naszym kraju. Szybko rośnie sprzedaż samochodów marki Infinity – w ubiegłym roku było ich 786, co stanowi ponad 45-proc. aut luksusowych – według KPMG – mogła w ubiegłym roku sięgnąć 176 sztuk. Do luksusowych marek firma zalicza Maserati, Ferrari, Bentley, Roll-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Lotus. Jak podaje KPMG, segment aut premium i luksusowych w ubiegłym roku był wart 12,3 mld zł, czyli o 17 proc. więcej niż w 2016 roku. Do końca 2021 roku jego wartość może osiągnąć poziom bliski 20 mld zł (czyli o 61 proc. więcej niż w 2017 roku).Większa sprzedaż droższych samochodów to efekt rosnącej zamożności Polaków. Do kategorii osób najlepiej zarabiających KPMG zalicza 1,1 mln osób.– Polacy się bogacą. Widać to choćby po samochodach, jakie do nas trafiają. Kiedyś były głównie używane, teraz w dużej mierze są to auta nowe. Obserwujemy również wzrost zainteresowania usługami dla nowych samochodów. Zasobność portfela sprawia, że również branża okołomotoryzacyjna w postaci producentów różnych preparatów, kosmetyków czy organizatorów szkoleń, jak również innowacji w tej przestrzeni, jest dynamiczna – przekonuje prezes Gtechniq nowym trendem na rynku okołomotoryzacyjnym jest auto detailing, czyli usługi zaawansowanej i profesjonalnej pielęgnacji samochodów.– Kiedy kupujemy nowe auto, nasza historia okołomotoryzacyjna dopiero się zaczyna, ponieważ możemy zabezpieczyć wszystkie jego elementy zewnętrzne, które są narażone na działanie promieni słonecznych i chemii – mówi samochodów uznawana jest za dobro luksusowe, z których korzystają przede wszystkim posiadacze drogich aut. Za samochodowe SPA klient musi zapłacić jednorazowo od kilkuset do kilku tysięcy złotych. Z oferty można zamówić ręczne mycie premium, renowację lakieru, ręczną aplikację wosków czy pranie tapicerki.– Możemy zabezpieczyć wnętrze powłokami antybakteryjnymi, co ma wielkie znaczenie w przypadku alergików i osób spędzających bardzo dużo czasu w aucie. Naniesienie takich powłok sprawia, że bakterie nie mają tam środowiska dogodnego do rozwoju – wskazuje Michał Zaborowski. – To również dodatki, które poprawiają bezpieczeństwo podróżowania, czyli powłoki hydrofobowe na szybę. Sprawiają, że deszcz w złych warunkach pogodowych mknie przez szybę do góry bez potrzeby używania jest też nakładanie specjalnych powłok kwarcowych lub ceramicznych, które zabezpieczają lakier przed zarysowaniem, działaniem promieni UV, soli oraz substancji zawartych w środkach myjących.– Także kwaśne deszcze nie uszkodzą lakieru, co w przypadku samochodów luksusowych, których wartość przekracza milion złotych, ma ogromne znaczenie. Lakierowanie byłoby o wiele bardziej kosztowne i wiązałoby się z utratą wartości samochodu, aniżeli zrobione na początku zabezpieczenie, które może przed tym uchronić – przekonuje Michał Sprzedaż samochodów w Stanach Zjednoczonych wzrosła w grudniu o 2,2 procenty, osiągając wynik w skali roku. Grudzień – ze sprzedażą 1,639 miliona – stał się drugim najlepszym miesiącem roku w ujęciu ilościowym. Ostateczna sprzedaż na 2018 rok – 17,33 miliona samochodów i lekkich ciężarówek daje czwarty co do wielkości rekordowy rok. Ogólnie rzecz biorąc, sprzedaż lekkich samochodów ciężarowych w USA wzrosła o 6,9 procent w ubiegłym miesiącu i o 7,7 procent w 2018 roku, podczas gdy dostawy samochodów osobowych spadły o 8,2 procent w grudniu i o 13 procent w skali roku, co oznacza piąty z kolei roczny spadek ilości samochodów. Samochody amerykańskie Amerykańskie Fiat Chrysler Automobile czyli w skrócie FCA podało, że sprzedaż w grudniu wzrosła o 14 procent, dzięki wzrostowi sprzedaży o 10 procent Jeepa, 37 procent Rama i 17 procent Dodge’a. Ogólnie w tym roku sprzedaż FCA wzrosła o procent. W przypadku Ford Motor Co., sprzedaż w grudniu spadła o 8,8 procent z tego o 9,6 procenta spadła sprzedaż Forda, ale o 8,5 procenta wzrosła sprzedaż Lincolna. W tym roku sprzedaż Forda spadła o 3,5 procent w tym o 18 procent spadła sprzedaż samochodów osobowych. Sprzedaż GM w USA spadła w ubiegłym miesiącu o 3,7 procent. GM zapowiedział w czwartek, że sprzedał 785,229 lekkich pojazdów w czwartym kwartale, co stanowi spadek o 2,7 procent w stosunku do ostatnich trzech miesięcy 2017 roku. Ogólnie rzecz biorąc sprzedaż GM w USA spadła o 1,6 procent do 2,95 miliona w zeszłym roku. Każda marka należąca do GM opublikowała niższe wyniki sprzedaży. Japońska Wielka Trójka Toyota Motor Corp. w grudniu sprzedała procent mniej, przy spadku sprzedaży o procent w przypadku marki Toyota, ale tylko o procenta mniej w Lexusie. W całym 2018 roku sprzedaż Toyoty w USA spadła o procent, a popyt na samochody osobowe spadł o 12 procent, a dostawa lekkich ciężarówek wzrosła o procent. Był to trzeci spadek sprzedaży rocznej w USA w przypadku GM, Forda i Toyoty – najlepiej sprzedających się marek na rynku. W zeszłym miesiącu udział Nissana Motor Co. wzrósł o procent, w tym o procent w przypadku marki Nissan i o 10 procent w Infiniti. Całkowita sprzedaż w 2018 roku firmy spadła o procenta. Amerykańska Honda podała, że ​​sprzedaż w grudniu wzrosła o 3,9 procent, przy wzroście o 3 procent w przypadku marki Hondy i o 11 procent w Acura. Ale całkowita sprzedaż w 2018 roku spadła o procenta, z tego Honda o procenta, a sprzedaż Acury wzrosła o 2,8 procent. Andrzej Parę słów o mnie... Jestem Inżynierem Mechanikiem. Studiowałem na Politechnice Warszawskiej na wydziale MEiL. W Stanach Zjednoczonych zajmuję się motoryzacją od 35 lat. Przez długie lata pracowałem dla firmy Chrysler a następnie prowadziłem firmy Auto Brokers, która zajmowała się pośrednictwem w sprzedaży samochodów i wysyłką do Polski. W 1991 roku wydałem poradnik zatytułowany "Samochód w Ameryce". Od 1997 roku prowadziłem firmę o nazwie Auto Progress zajmującą się sprzedażą i naprawą samochodów używanych. Przez wiele lat współpracowałem z radiem Głosu Ameryki poruszając tematy związane z motoryzacją. Od 1987 roku prowadzę Magazyn Motoryzacyjny w najpopularniejszych programach radiowych w języku polskim w Chicago. W chwili obecnej Magazyn ten nadawany jest we wtorki w godzinach 9:30 - 10 rano w programie Radia PolskiFM w Chicago. Od wielu lat pisuję w różnych periodykach polonijnych a ostatnio prowadzę rubrykę Motoryzacja w najpopularniejszej gazecie polonijnej w USA - Dzienniku Związkowym. 277 postów Zapraszam na podsumowanie wyników sprzedaży samochodów marek premium w Polsce w 2021 roku. Przekonajmy się, jak marki premium radziły sobie w trudnych czasach zdominowanych przez nadmiar wirusa i niedobór mikroprocesorów. Sprawdźmy, które mogą cieszyć się z sukcesu, a które… nieco mniej. Na początku każdego roku na publikuję najbardziej szczegółowe rankingi i analizy sprzedaży samochodów klasy premium w Polsce. Moje opracowania cieszą się dużą popularnością ze względu na kompleksowe podejście do tematu oraz bogate dane historyczne, które pozwalają na szerszą analizę sytuacji na rynku samochodów klasy premium. A szersza analiza prowadzi często do ciekawych wniosków. I tak już od prawie 10 lat. Raporty z lat ubiegłych znajdziesz w zakładce rankingi sprzedaży. Ze względu na brak czasu albo po prostu lenistwo, w 2020 roku znacząco ograniczyłem poziom szczegółowości moich analiz rynku, ale w tym roku chcę się poprawić. I chociaż poniższe analizy, rankingi i statystyki nie są aż tak szczegółowe, jakbym to sobie wymarzył, to i tak są najobszerniejszym opracowaniem danych rejestracji samochodów marek premium w Polsce. Dzięki lekturze poniższego wpisu, dokładnie poznasz i zrozumiesz sytuację na rynku samochodów klasy premium w Polsce. Ranking sprzedaży samochodów premium – first things first Na początku te mniej romantyczne fakty, które warto mieć na uwadze przy analizowaniu wyników sprzedaży. Po pierwsze, model rynku premium buduję przy założeniu, że marki premium to: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Land Rover, Mini, Porsche, Jaguar, DS, Tesla. Tak, Tesla. W tym roku do zestawienia dorzucam również Teslę, bo osiągnęła poziom rejestracji, którego nie mogę już traktować jako statystycznie nieistotny. I tak, model rynku premium zakłada, że wszystkie samochody od marek premium są premium, a to oznacza, że dane uwzględniają najtańsze egzemplarze Audi A1 czy Mini. Od zawsze tak było i tak będzie. Co z Lamborghini, Rolls-Roycem, Ferrari czy McLarenem? To marki luksusowe, których nie wliczam do segmentu premium. Możliwe, że poświęcę im osobny wpis. Więcej o podziale na marki premium i luksusowe znajdziesz w moim ebooku „Premium Feel”. Po drugie, cały raport, rankingi, statystyki i moje wyliczenia bazują na danych dotyczących tzw. liczby pierwszych rejestracji z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, które dostarcza Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Jak zawsze stosuję ogólnie przyjęte uproszczenie – utożsamiam liczbę pierwszych rejestracji z liczbą sprzedanych pojazdów. Przedstawione statystyki odnoszą się do liczby pierwszych rejestracji nowych samochodów w 2021 roku. Uwzględniają więc samochody zakupione pod koniec 2020 roku i rejestrowane dopiero w 2021 roku. Nie uwzględniają natomiast samochodów zamówionych do produkcji i kupionych w 2021 roku, które nie zostały/zostaną zarejestrowane w 2022. To tyle formalności, przejdźmy do meritum. BMW serii 3 w 2021 roku pozostaje drugim z najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce. Jaki model zajmuje miejsce pierwsze? Zapraszam do lektury. Samochody premium w Polsce w 2021 – wprowadzenie Wszyscy zdajemy sobie sprawę, jak trudny i nietypowy był rok 2021 w motoryzacji. Do zawirowań spowodowanych wirusem, doszły problemy z dostępnością mikroprocesorów oraz zerwanie łańcuchów dostaw. Dwa ostatnie aspekty znacząco odbiły się z kolei na dostępności nowych samochodów. Dealerzy sprzedawali, to co zostało „na placu”, a nowe samochody zamawiane i zaliczkowane w drugiej połowie 2021 roku w większości przypadków nie dotarły do klientów przed końcem grudnia. Trzeba więc pamiętać, że nie zostały ujęte w statystykach rejestracji. W 2021 ten fakt może mieć większe znaczenie dla prezentowanych statystyk, niż w latach ubiegłych. Przypomnę też, że 2020 rok wcale nie był łatwiejszy. Pod względem procentowego wzrostu sprzedaży nowych samochodów premium w Polsce był najgorszym od roku 2011. Rejestracje spadły o 2 proc. przerywając, trwający od 2011 roku, silny trend wzrostowy. Jak zatem samochodowe marki premium poradziły sobie w 2021 roku? Sprzedaż samochodów premium 2021 – dobrze już było? W 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce osiągnęła najwyższy wynik w historii! TOP10 najchętniej wybieranych samochodowych marek premium odnotowała ponad 87 tys. rejestracji. Zobaczmy, jak ten wynik wygląda na tle ubiegłych lat. Rejestracje (w tysiącach egzemplarzy) nowych samochodów klasy premium w Polsce w latach 2008-2021. Trwający od 2011 trend wzrostowy rejestracji został zaburzony w 2020 roku, jednak w 2021 odnotowaliśmy kolejne rekordowe 12 miesięcy. Czy 87 tys. to dużo? Dużo jak na Polskę, niewiele jak na kraje Europy zachodniej. W 2021 w Niemczech zarejestrowano więcej samych tylko nowych Mercedesów klasy C niż wszystkich samochodów premium w Polsce. Mogę też dodać, że w 2021 roku do Polski sprowadziliśmy 75 tys. używanych Audi, 54 tys. używanych BMW i 43 tys. używanych Mercedesów. Porównanie liczby nowych modeli Audi, BMW i Mercedesa zarejestrowanych w 2021 roku z liczbą używanych modeli Audi, BMW i Mercedesa sprowadzonych do Polski w 2021 roku. Tak czy inaczej, mamy nowy rekord rejestracji nowych samochodów premium i jest to powód do satysfakcji. W dodatku skok w liczbie rejestracji w stosunku do 2019 i 2020 jest znaczący. Znaczący jest również wzrost procentowy segmentu samochodów premium. Segment premium vs marki popularne Jak każdego roku segment samochodów premium odnotował znacznie większy wzrost sprzedaży (w 2020 roku – znacznie mniejszy spadek) niż cały rynek nowych samochodów, a tym bardziej segment samochodów marek popularnych. Rejestracje nowych samochodów klasy premium wzrosły w 2021 w porównaniu do 2020 o 16 proc. Cały rynek nowych samochodów w Polsce urósł w tym czasie zaledwie o 4 proc. I nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że ten 16 proc. wzrost, to wzrost względem wyjątkowo słabego roku 2020, to i tak skok rejestracji jest znaczący, co widać na poniższym wykresie. Dynamiczniejszy wzrost segmentu premium w porównaniu z markami popularnymi obserwujemy niezależnie od sytuacji gospodarczej. Zarówno podczas kryzysów (np. w 2010 roku), jak i podczas dobrobytu segment premium radzi sobie lepiej niż cały rynek nowych samochodów. Procentowy wzrost r./r. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce. W 2021 roku odnotowaliśmy wysoki, 17-procentowy wzrost. Z mniej istotnych statystyk mogę dodać, że rekordowym miesiącem pod względem rejestracji był marzec (10 tys. rejestracji) i był to najlepszy marzec dla samochodów marek premium w historii. Najsłabszym miesiącem okazał się wrzesień (niecałe 6 tys. rejestracji). Analizując ogólną sytuację na rynku nowych samochodów klasy premium w Polsce, warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną istotną statystykę – udział w rynku. Samochody premium vs samochody marek popularnych w Polsce w 2021 W 2021 roku udział marek premium w całym rynku nowych samochodów osobowych w Polsce przekroczył poziom 20 proc. To oznacza, że co piąty zakupiony samochód osobowy w Polsce w 2021 roku był samochodem od marki premium. O wzrostowej tendencji udziałów marek premium w całym rynku wspominam od samego początku publikowania moich raportów sprzedaży. Jeszcze 6 lat temu udział ten wynosił zaledwie 12 proc. i już wtedy pisałem, że szybko zmierzamy do poziomu Europy zachodniej, w której udział marek premium w rynku wynosi 25 proc. Mamy jeszcze trochę do nadrobienia, ale konsekwentnie idziemy w górę. W tym momencie możesz zastanawiać się, czym spowodowany jest wzrost sprzedaży samochodów marek premium w Polsce (i nie tylko) w ostatnich 10 latach? I nawet jeśli się nad tym nie zastanawiasz, to rzucę nieco światła na tę kwestię. Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR zauważa, że dynamiczny wzrost to w dużym stopniu efekt rozwoju narzędzi finansowych, poszerzającej się gamy modelowej, która trafia do coraz większej rzeszy odbiorców oraz fakt, że niektóre marki, a w 2021 roku w zasadzie jedna z nich – BMW, prowadzą dość agresywną politykę cenową. Unikałbym więc uzasadniania zwiększonego popytu na nowe samochody premium bogaceniem się społeczeństwa. Po prostu samochody premium są znacznie łatwiej dostępne niż jeszcze kilka lat temu, a siła przyciągania znaczka marki premium nadal bardzo mocna. Na naszych drogach każdego roku przybywa samochodów klasy premium. Raczej nie dlatego, że społeczeństwo się bogaci, a przede wszystkim dlatego, że samochody premium są coraz bardziej przystępne dzięki narzędziom finansowania oraz poszerzającej się gamie modeli. Powyższa kwestia staje się jeszcze bardziej oczywista, kiedy spojrzymy na to, kto w Polsce kupuje samochody marek premium. Kto kupuje samochody premium w Polsce? Nie będzie zaskoczenia, samochody premium kupują firmy. Wg. danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów premium w 2021 roku przypada na firmy. Trzeba jednak zaznaczyć, że statystyka ta nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie osób fizycznych. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą więc również znaleźć się firmy, rzeczywisty rozkład rejestracji pomiędzy obiema grupami klientów będzie jeszcze bardziej zdominowany przez firmy. Dla porównania, dla całego rynku nowych samochodów w Polsce stosunek klientów instytucjonalnych do osób fizycznych wynosi 75 proc. vs 25 proc. Prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku to rejestracje na firmy. Trzeba jednak zauważyć, że w pozostałych 10 procentach uwzględnione są JDG oraz spółki cywilne, więc faktyczny procent rejestracji „na firmy” jest jeszcze wyższy. Skoro wiemy już kto i ile samochodów premium kupił w 2021 roku, to sądzę, że pora przejść do wyników sprzedaży poszczególnych marek i sprawdzić, które najlepiej, a które najgorzej poradziły sobie z problemami roku 2021. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 W rankingu marek premium w Polsce dużą niespodzianką (zmianą) jest fakt, że BMW odzyskało pozycję lidera. To tym ciekawsze, jeśli spojrzymy na ten fakt przez kalejdoskop wydarzeń w czołówce rankingu marek premium w minionych latach. Historia wygląda tak, że w 2021 roku BMW na drugie miejsce zrzuciło Mercedesa. Bo to właśnie Mercedes przez trzy ostatnie lata (2018, 2019 i 2020) zajmował pierwsze miejsce, po tym, jak w 2017 przeskoczył BMW, które to przez 8 lat było na czele stawki marek premium. Czy powinienem to rozrysować? Można więc powiedzieć, że BMW odzyskało (należne?) pierwsze miejsce wśród najchętniej wybieranych marek premium w Polsce. I to z przytupem. Jaki wpływ na powyższy sukces miała wspomniana wyżej „agresywna polityka cenowa” i fakt, że BMW można było nabyć w wynajmie długoterminowym w cenach niższych niż konkurentów z kręgu marek popularnych? Zapewne znaczący. Niemniej, wynik to wynik. Dodam, że do wyniku Mercedesa nie wliczamy osobowych wersji samochodów dostawczych (Vito, Viano, Citan, Marco Polo, Sprinter), bo niby dlaczego mielibyśmy to robić. Wliczamy natomiast klasę V. Oprócz roszady w czołówce w rankingu marek premium raczej nudy. Muszę jednak odnotować fakt, że do TOP10 marek premium w Polsce dosyć brutalnie wdarła się… Tesla. Ze wzrostem sprzedaży na poziomie 483 proc. wskoczyła na 9 miejsce. A teraz proponuję zerknąć na tabelkę z zestawieniem liczby sprzedanych egzemplarzy i przyrostami sprzedaży, a ja pod tabelką jeszcze poznęcam się nad tymi danymi. Marka Liczba pierwszych rejestracji w 2021 roku Wzrost/spadek liczby rejestracji 2021 vs 2020 BMW 23 964 31,02% Mercedes 19 561 -0,47% Audi 18 973 21,61% Volvo 11 014 0,81% Lexus 6 154 38,29% Mini 2 628 26,04% Porsche 1 994 25,25% Land Rover 1 720 34,27% Tesla 922 483,54% Jaguar 464 -29,16% DS 366 35,06% Wizualizacja powyższych wartości (poniżej) i porównanie ich z latami ubiegłymi nasuwa jeszcze jeden wniosek. Audi każdy rok kończy z bardzo niewielką stratą do drugiego miejsca, ale ostatni raz na 2. miejscu było w 2014 roku. Od tamtego czasu obserwuje walkę Mercedesa z BMW z trzeciej pozycji. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 roku pod względem liczby zarejestrowanych samochodów. BMW po trzech latach odzyskuję pozycję lidera, a większość z marek odnotowuje najwyższą liczbę rejestracji w historii. I jeszcze jedna ciekawostka. W 2014 roku pierwsze miejsce w rankingu marek premium gwarantowała sprzedaż na poziomie 7,7 tys. egzemplarzy. Wówczas z takim wynikiem na 1. miejscu mieliśmy BMW. Na przestrzeni ostatnich 7 lat BMW, podobnie jak Audi i Mercedes niemal potroiło wolumen sprzedaży w Polsce. Miejsce w rankingu marek premium to oczywiście ważna kwestia, ale równie istotne są procentowe wzrosty/spadki sprzedaży r./r. oraz wzrost/spadek udziałów marki w rynku premium. To te wartości przekładają się na to, czy marka może mówić o sukcesie czy porażce. Najpopularniejsze samochodowe marki premium w Polsce w 2021 – wygrani i przegrani Na uznanie zasługuje wzrost sprzedaży BMW w Polsce. Ponad 30 proc. przy tak dużym wolumenie, to jeden z lepszych wyników w ostatnich latach w porównaniu z Audi i Mercedesem. Audi po słabym 2019 roku (WLTP i brak dostępności modeli) konsekwentnie odbudowuje stratę do BMW i Mercedesa. 13 proc. wzrostu w 2020 oraz 21 proc. w 2021. Na tym tle 0,47-procentowy spadek sprzedaży Mercedesa wypada niezbyt imponująco, szczególnie, jeśli weźmiemy pod uwagę, że w 2020 roku marka również odnotowała spadek na poziomie 6 proc. W tym momencie wszyscy zadajemy sobie pytanie: dlaczego? Takie pytanie skierowałem również do działu PR Mercedes-Benz Polska. I dostałem odpowiedź: Zainteresowanie samochodami Mercedes-Benz jest bardzo duże, jednak z tytułu braków elementów półprzewodnikowych na rynkach światowych, a co za tym idzie z tytułu mniejszej dostępności z nie byliśmy w stanie dostarczyć takiej liczby samochodów jaką chcielibyśmy zaoferować Klientom, także w Polsce Wygląda więc na to, że Mercedes po prostu nie za bardzo miał co sprzedawać. Wojciech Drzewiecki z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego dodaje, że słabszy wynik Mercedesa może być również efektem mniejszego zaangażowania tej marki w niezależne platformy sprzedaży/wynajmu, które w okresie pandemii miały całkiem niezłe dotarcie do klientów. Z marek, które poradziły sobie słabiej z 2021 rokiem muszę wspomnieć również o Volvo i Jaguarze. W przypadku Volvo obserwujemy ciekawą sytuację – marka od czterech lat kończy rok z niemal identycznym poziomem rejestracji. 11 014 egzemplarzy w 2021, 10 926 egzemplarzy w 2020, 10 975 egzemplarzy w 2019 oraz 10 456 w 2018 roku. Słabo, ale stabilnie. Problem w tym, że na tak konkurencyjnym i dynamicznie rosnącym rynku stwierdzenie „kto stoi w miejscu, ten się cofa” jest wyjątkowo adekwatne i Volvo konsekwentnie traci udziały w rynku premium w Polsce. Wygląda też na to, że na pasywnej postawie Volvo zyskuje Lexus, który może zaliczyć 2021 rok do udanych (podobnie jak rok 2020, który zakończył z 12 proc. wzrostem). Według mnie to ewidentny dowód na to, że nasze społeczeństwo się starzeje. No i jest jeszcze Jaguar. Z jednej strony słaby wynik Jaguara można usprawiedliwić zawirowaniami z oficjalnym importerem, który na dobre zaczął działać dopiero w 2021 roku, z drugiej, Land Roverowi (zarządzanemu przez tego samego importera) jakoś nie przeszkodziło to w uzyskaniu ponad 30 proc. wzrostu. Żeby nikt nie poczuł się pominięty, to wspomnę jeszcze o bardzo dobrym wyniku Porsche, Mini oraz DS, które dorzuciły swoje kilka tysięcy egzemplarzy do rekordowego wyniku marek premium, a same osiągnęły duże wzrosty i rekordowe – najwyższe w historii – wyniki sprzedaży na Polskim rynku. Spójrzmy zatem, jak kształtują się udziały poszczególnych marek premium w rynku. Jeszcze nigdy w Polsce w ciągu roku nie sprzedało się tyle nowych egzemplarzy Porsche, co w roku 2021. Podobnie jest w przypadku Mini, Tesli i DS. Ile i dla kogo w segmencie premium? Udziały w rynku to ważna sprawa. Marki walczą o to, jaką część wielkiego tortu ulepionego z Waszych pieniędzy uda się uskubać, a przede wszystkim, czy z roku na rok uda się uskubać większą część niż konkurencja, i o ile większą. Mercedes, Audi oraz BMW tortem dzielą się niechętnie – rozbudowując ofertę do nieprzyzwoitych rozmiarów, zagarniają dla siebie 70 proc. rynku premium. I nawet jeśli teraz wcale nie pomyślałeś sobie: „ciekawe czy na przestrzeni ostatnich lat udział trzech największych marek premium na polskim rynku się zmienił”, to spieszę z odpowiedzią. Tak, ale nieznacznie. W 2014 roku Audi, Mercedes i BMW miały 67 proc. udziałów, w 2017 – 69 proc. Trzymają swoje 70 proc. (+/- 1 proc.) i rozdzielają między sobą w różnych proporcjach. Procentowe udziały poszczególnych marek w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. 70 proc. rynku niezmiennie należy do Audi, BMW i Mercedesa. W tym roku największy procentowy udział w rynku udało się uskubać BMW, co w połączeniu z pozostałymi statystykami sprawia, że to właśnie BMW może pochwalić się największym sukcesem na polskim rynku w 2021 roku. Wyłączając Jaguara po drugiej stronie mamy Mercedesa, który oddał rywalom (przede wszystkim BMW) prawie 4 proc. udziałów w rynku. 4 proc. to sporo. Spośród nielicznych marek, które straciły udziały jest również Volvo. Marka Udział w rynku premium Wzrost/spadek udziałów w rynku premium w 2021 roku BMW 27,21% 2,92% Mercedes-Benz 22,21% -3,89% Audi 21,54% 0,82% Volvo 12,50% -2,01% Lexus 6,99% 1,08% Porsche 2,26% 0,15% Mini 2,98% 0,21% Land Rover 1,95% 0,25% Jaguar 0,53% -0,34% Tesla 1,05% 0,84% DS 0,42% 0,06% Pozostańmy jeszcze przy udziałach. Poniżej przygotowałem zestawienie, którego nie znajdziesz nigdzie indziej. A jeśli znajdziesz, to znaczy, że ktoś skopiował je ode mnie. To zestawienie kształtowania się udziałów w rynku dla wybranych marek premium na przestrzeni ostatnich 10 lat. Analizę i wnioski poniższego zostawienia pozostawiam Tobie, dlaczego tylko ja mam czerpać satysfakcję z analizowania tych danych? A kiedy już wyciągniesz wnioski, to zapraszam Cię niżej, bo przed nami ranking modeli, kolejne niespodzianki i… kolejne złe wieści na temat Mercedesa. Kształtowanie się procentowych udziałów poszczególnych marek w rynku samochodów premium w Polsce na przestrzeni ostatnich 10 lat. Ranking TOP10 samochodów premium 2021 Volvo XC60! Trzyma się na podium najchętniej kupowanych samochodów premium niczym Maryla Rodowicz na sylwestrowych scenach. Każdego roku myślę sobie, że to niemożliwe, żeby Volvo XC60 kolejny raz było na pierwszy miejscu, a XC60 każdego roku ponownie mnie zaskakuje. Volvo XC60 w 2021 roku, 12 rok z rzędu pozostaje najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Jest tak popularne, że mój 35-minutowy film z testem XC60 ma już 85 tys. wyświetleń. Moje pozostałe testy samochodów na YouTube wypadają przy XC60 miernie. Wygląda na to, że jeśli chcesz zostać youtuberem od samochodów, to wystarczy po prostu nagrać film o XC60. I może coś o Skodzie. To taka mała dygresja w ramach autopromocji. Drugi rok z rzędu bardzo blisko XC60 jest BMW serii 3. To duży sukces serii 3. Nowa seria 3 cieszy się ogromną popularnością, tym bardziej jeśli weźmiemy pod uwagę, że… nie jest SUV-em. Wygląda na to, że w klasie premium cały czas jest sporo miejsca dla sedanów i kombi. A teraz spójrz na poniższy ranking TOP10 najchętniej kupowanych nowych samochodów klasy premium w Polsce i zastanów się, czego w nim brakuje. Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w 2021 roku Volvo XC60 4 209 BMW serii 3 4 084 Audi Q5 3 959 BMW X3 3 389 Audi Q3 3 090 Volvo XC40 3 037 BMW X5 2 632 BMW serii 5 2 468 Audi A6 2 408 BMW serii 1 2 276 Brakuje jakiegokolwiek modelu Mercedesa. I to według mnie jest jedną z największych sensacji 2021 roku w segmencie premium. Od 2013 roku, od czasu, w którym zacząłem publikować te raporty, nie było sytuacji, aby w TOP10 najpopularniejszych modeli premium nie było ani jednego Mercedesa. Najczęściej były 2 – GLC oraz klasa C, a w 2020 roku klasa A. Dlaczego przestaliście kupować Mercedesy? Miejsce po Mercedesie w TOP10 skutecznie wypełniło BMW – mamy aż 5 modeli tego producenta. Jeśli nie jest to dominacja, to nie wiem, jak to nazwać. Tegorocznym debiutantem w rankingu TOP10 (w porównaniu z rokiem 2020) jest BMW serii 1 oraz Audi A6. Wypchnęły one z rankingu Mercedesa klasy A oraz Audi A3. Pozostałe modele to weterani TOP10 klasy premium. Warto też zwrócić uwagę, że ranking TOP10 wcale nie jest zdominowany przez SUV-y. Podobnie sytuacja wygląda w TOP10 marek popularnych. Mamy w nim 5 SUV-ów. I jeszcze wizualizacja powyższych wartości. Trzymam kciuki za BMW serii 3, aby w 2022 roku prześcignęło XC60. Nie to, że nie lubię XC60, ale ile można? Ranking TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. W TOP10 mamy aż 5 modeli BMW, po raz pierwszy od dawna nie ma natomiast żadnego modelu Mercedesa. Na zakończenie jeszcze jedna dawka używek dla kontekstu. W 2021 roku najchętniej sprowadzanymi do Polski używanymi modelami premium było Audi A4 oraz BMW serii 3. Sprowadziliśmy odpowiednio 28 i 19,5 tys… Co dalej z samochodami premium w 2022 roku? To chyba tyle tych najważniejszych statystyk i rankingów sprzedaży samochodów marek premium w 2021 roku w Polsce. Miało być krótko, wyszło jak zwykle. Przykro mi. Mimo że 2021 był trudnym rokiem, to powyższe dane pokazują, że marki premium poradziły sobie bardzo dobrze. Chociaż całkiem możliwe, że to efekt tego, że dealerzy wyprzedali wszystko, co mieli na placach. Pytanie zatem, co przyniesie rok 2022? Zaburzenia w łańcuchach dostaw nadal będą zbierać żniwo, nawet jeśli uporamy się z problemem dostępności mikroprocesorów. Wygląda więc na to, że nadal będziemy mierzyć się z mocno ograniczoną dostępnością nowych samochodów i terminami produkcji wykraczającymi poza granice przyzwoitości. Producenci samochodów ograniczyli produkcję na dłuższy czas i na chwilę obecną wcale nie myślą o jej zwiększaniu. To w ujęciu globalnym. A przecież problemów nie brakuje również na naszym podwórku. Rozpędzona inflacja, szybko rosnące ceny nowych samochodów (prognozy to około 20 proc. wzrost cen), „polskoładowe” zmiany w rozliczaniu leasingów, wysokie ceny paliwa i kilka innych czynników, o których jeszcze nie wiemy raczej nie będą sprzyjać zakupom samochodów premium. Przynajmniej w teorii, a 2021 rok pokazał, że teoria na rynku premium potrafi rozminąć się praktyką. Będę informował na bieżąco. Chcesz wiedzieć więcej o samochodach klasy premium? Zerknij na ebooka „premium feel”. Dlaczego nie wszystkie samochody mogą być premium? Pobierz kultowego ebooka Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że z polskich salonów w pierwszym półroczu br. wyjechało ponad 273 tys. nowych samochodów osobowych, o 10,5% więcej niż rok temu. Rośniemy już 39. miesiąc z rzędu, a sprzedaż nowych osobówek w czerwcu okazała się najlepszym wynikiem tego miesiąca od lat. Eksperci Exact Systems zwracają jednak uwagę na niski udział klientów indywidualnych w zakupach oraz wysokie wolumeny sprzedaży aut używanych. Na 1 nową osobówkę zarejestrowaną przez konsumenta przypada prawie 6 używanych.[1] – Kolejny miesiąc i kolejny rekord. W czerwcu odnotowaliśmy najlepszy wynik tego miesiąca w historii. To wskazuje na stabilną sytuację na rynku sprzedaży nowych samochodów osobowych, która w naszej opinii powinna utrzymać się w drugiej części roku. Jednak warto przyjrzeć się bliżej strukturze nabywców nowych aut, która od wielu lat jest zdominowana przez firmy i niewiele w tym obszarze się zmienia. W pierwszym półroczu tego roku tylko co trzecia nowa osobówka była kupiona przez konsumenta, w czerwcu co czwarta. Większość klientów indywidualnych wciąż wybiera samochody używane. Od stycznia do czerwca indywidualnie kupiliśmy 83,6 tys. nowych i aż 460 tys. używanych samochodów osobowych, czyli na jedno nowe auto przypada niemal sześć z rynku wtórnego. I choć ogólny klimat, na który składa się rekordowo niskie bezrobocie, podwyżki wynagrodzeń czy program 500+, powinien przełożyć się na zwiększone zakupy nowych czterech kółek, to jednak bez ingerencji rządu będzie to trudne. Dobrym krokiem może okazać się wsparcie finansowe dla konsumentów przy zakupie aut elektrycznych. Dzięki temu, powinien wzrosnąć popyt na nowe cztery kółka, w dodatku te bardziej ekologiczne – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems. Rekordowy czerwiec w PolsceAuta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącejW 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogachRekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Rekordowy czerwiec w Polsce W czerwcu br. w Centralnej Ewidencji Pojazdów pojawiło się 46 090 sztuk nowych samochodów osobowych, czyli o 10% więcej niż w tym samym miesiącu 2017 roku.[2] Jest to najwyższy czerwcowy wynik od lat. Kołem zamachowym rynku wciąż pozostają firmy, które stanowią aż 74,2% kupujących. Tylko 25,8% nabywców to klienci indywidualni. Od początku 2018 roku w Polsce zarejestrowano 273 045 nowych samochodów osobowych, czyli o 10,5% więcej rok do roku. Udział klientów indywidualnych i firmowych wyniósł odpowiednio 31% i 69%. Ci pierwsi najchętniej kupowali Toyotę, Skodę i Opla. TOP3 marek rejestrowanych przez firmy stanowią Skoda, Volkswagen i Toyota. Auta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącej Z danych PZPM wynika, że od stycznia do czerwca br. z salonów w Polsce wyjechało 10,8 tys. hybryd (+26,9% r/r) oraz 672 auta z napędem elektrycznym (+79,7% r/r). W porównaniu z podobnym okresem ubiegłego roku wciąż zmniejsza się udział diesli (z 27,8% do 24,2%), a zwiększa silników benzynowych (z 66,5% do 70%). W 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogach Po bardzo dobrych wynikach półrocznych i rekordowym czerwcu Exact Systems podtrzymuje swoją prognozę, z której wynika, że roczna sprzedaż nowych samochodów osobowych przekroczy w 2018 roku 500 tys. sztuk. Dynamika rzędu 10-15% r/r powinna dać wynik na poziomie 530-550 tys. sprzedanych aut. Rekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Stabilna sytuacja utrzymuje się w Unii Europejskiej. Z danych ACEA wynika, że tegoroczny czerwiec, podobnie jak w Polsce, był rekordowy biorąc pod uwagę liczbę rejestracji nowych aut osobowych w tym miesiącu (prawie 1,6 mln, +5,2% r/r).[3] W całym I półroczu br. Europejczycy kupili ponad 8,4 mln nowych osobówek (+2,9% r/r). Na zielono możemy zaznaczyć takie rynki europejskie jak Francja (+4,7% r/r), Hiszpania (+10,1 r/r) oraz Niemcy (+2,9% r/r). Spadek odnotowały Włochy (+-1,4%) oraz Wielka Brytania (-6,3 r/r). Pozycją nr 1 w całej Unii Europejskiej ze wzrostem na poziomie ponad 9% r/r może pochwalić się marka Volkswagen. [1] Dla wyliczenia przyjęto, że wszystkie używane samochody były rejestrowane przez klientów indywidualnych [2] [3] Zapraszamy do zapoznania się z naszymi raportami Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna” Edycja Q2/2022 Opublikowano: 10-05-2022 W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej. Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2022 Opublikowano: 15-02-2022 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku przejawiają pesymizm oceniając zarówno obecną, jak i przyszłą sytuację branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów branży motoryzacyjnej wynosi 46 punktów i jest niższy aż o 23 punkty w porównaniu z wynikami badania przeprowadzonego w połowie 2021 roku. Z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG pt. „Barometr nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych” wynika, że większość przedstawicieli branży nie spodziewa się zahamowania rozwoju elektromobilności – prognozując że do 2030 roku więcej niż co trzeci samochód osobowy będzie ładowany z gniazdka. Światowy kryzys na rynku półprzewodników spowodował spadek sprzedaży w 8 na 10 firmach motoryzacyjnych działających na polskim rynku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2021 Opublikowano: 29-06-2021 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku, po wielu trudnych miesiącach, widzą przed sobą dobre perspektywy. Jak wynika z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 69 punktów i jest wyższy o 19 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego na początku tego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG luty 2021 Opublikowano: 16-02-2021 Wskaźnik nastrojów wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku uległ poprawie mimo niezwykle trudnej sytuacji spowodowanej pandemią COVID-19. Jak wynika z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 50 punktów i jest wyższy o 30 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego w połowie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2020 Opublikowano: 03-11-2020 W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce zarejestrowano 295,1 tys. nowych samochodów osobowych – o 28,2% mniej w porównaniu do analogicznego okresu 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również pozostałych typów pojazdów: aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep oraz autobusów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce sprzedano blisko 47,9 tys. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost o 25,8% r/r. Pandemia COVID-19 negatywnie wpływa na wyniki produkcyjne fabryk motoryzacyjnych. W ciągu 9 miesięcy 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 325,5 tys. pojazdów – o 34,8% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 40,4% odnotowała produkcja samochodów osobowych. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q3/2020 - Rośnie segment sprzedaży pojazdów z napędami alternatywnymi Opublikowano: 04-08-2020 W pierwszej połowie roku w Polsce zarejestrowano 179,8 tys. nowych samochodów osobowych, 24,6 tys. pojazdów dostawczych, 8,1 tys. ciężarowych, ponad 6,9 tys. przyczep i naczep oraz blisko 700 autobusów. Do końca czerwca br. Polacy kupili również 10,4 tys. motocykli oraz 7,4 tys. motorowerów. Pandemia COVID-19 spowodowała, że liczba rejestracji nowych pojazdów jest znacznie niższa niż w analogicznym okresie 2019 roku. Jedynym segmentem samochodów osobowych, który z liczbą ponad 26,8 tys. sprzedanych nowych aut, zanotował 12,7% wzrost w pierwszym półroczu 2020 roku jest segment pojazdów z napędami alternatywnymi. Wśród aut tego typu największy, ponad trzykrotny wzrost r/r odnotowały hybrydy plug-in. W I półroczu 2020 roku fabryki motoryzacyjne w Polsce wyprodukowały ponad 201 tys. pojazdów – o 44,1% mniej niż w I połowie 2019 roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG 2/2020 Opublikowano: 23-06-2020 Niezwykle trudna sytuacja w branży motoryzacyjnej przekłada się na pesymizm wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku. W najnowszej edycji badania KPMG i PZPM wskaźnik nastrojów zatrzymał się na poziomie zaledwie 20 punktów i jest niższy aż o 46 punktów w stosunku do badania przeprowadzonego pod koniec grudnia 2019 roku. COVID-19 negatywnie wpływa na firmy motoryzacyjne w Polsce – wszystkie badane firmy odnotowały spadek przychodów, a 61% było zmuszonych obniżyć wynagrodzenia. W dłuższej perspektywie firmy planują ograniczać zatrudnienie oraz zamrozić inwestycje w rozwój biznesu. Zdaniem 80% menedżerów, dojście do sytuacji jaka panowała w branży motoryzacyjnej przed wybuchem pandemii zajmie do 2 lat. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q2/2020 - Spadki produkcji i rejestracji pojazdów Opublikowano: 05-05-2020 W I kwartale 2020 r. zarejestrowano w Polsce 107,6 tys. nowych samochodów osobowych, 13,4 tys. dostawczych, 4,7 tys. ciężarowych, 4 tys. przyczep i naczep, blisko 400 autobusów oraz 3,1 tys. Motocykli i 2,3 tys. motorowerów. (...) W I kwartale 2020 r. ulokowane w Polsce fabryki motoryzacyjne wypracowały gorszy wynik. Z taśm montażowych zjechało w tym czasie 148,9 tys. pojazdów samochodowych, co oznaczało spadek aż o 13,2% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2020 Opublikowano: 04-02-2020 W 2019 r. w Polsce zarejestrowano 555,6 tys. nowych samochodów osobowych, 69,9 tys. aut dostawczych, 28,3 tys. samochodów ciężarowych oraz 38,3 tys. jednośladów. Coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4,5%, a liczba wyprodukowanych aut osobowych spadła o 3,7% i wyniosła 434,7 tys. pojazdów. Wartość produkcji sprzedanej firm przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 160,7 mld zł – o 4,5% więcej niż w 2018 r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2019 Opublikowano: 08-11-2019 W trzech pierwszych kwartałach 2019 r. w Polsce zarejestrowano 410,8 tys. nowych samochodów osobowych – o 1,9% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów z napędami alternatywnymi, których od początku roku zarejestrowano 28 558 sztuk (+60,3% r/r). W I połowie br. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,5% r/r, jednocześnie wartość eksportu samochodów osobowych spadła o 6,2%. Łącznie od początku roku polskie zakłady opuściło blisko 500 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza wzrost o 0,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2019 Opublikowano: 08-08-2019 W I połowie 2019 r. zarejestrowano 278,3 tys. nowych samochodów osobowych, 35,1 tys. dostawczych, 16,8 tys. samochodów ciężarowych, 14,1 tys. przyczep i naczep oraz 11,5 tys. motocykli i 10,5 tys. motorowerów. W pierwszym półroczu br. dynamicznie rosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 98% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W I kwartale 2019 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,3% r/r, w tym czasie spadła wartość aż o 12% eksportu samochodów osobowych. Analogicznie w I połowie 2019 r. fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały wyższy wynik o 6,5%, ale z taśm montażowych zjechało 360 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 0,6% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2019 Opublikowano: 18-06-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora wynosi 70/100, co oznacza spadek o 13 punktów w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i PZPM. Nieco gorsze nastroje niż pół roku temu panują wśród menedżerów branży motoryzacyjnej odnośnie przyszłości sektora i przyszłej sytuacji gospodarczej. Mimo to w ciągu najbliższych 6 miesięcy ponad połowa respondentów przewiduje, że sprzedaż, przychody czy poziom zatrudnienia utrzymają się na dotychczasowym poziomie lub poprawią się Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2019 Opublikowano: 10-05-2019 W I kwartale 2019 r. zarejestrowano 139,8 tys. nowych samochodów osobowych, 17 tys. aut dostawczych, 7,5 tys. samochodów ciężarowych, 7,4 tys. przyczep i naczep oraz 3,5 tys. motocykli i 3 tys. motorowerów. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 80% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2019 Opublikowano: 04-02-2019 W całym 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych, 68,8 tys. aut dostawczych, 29,9 tys. samochodów ciężarowych, 26,1 tys. przyczep i naczep oraz 2,7 tys. autobusów. W porównaniu do 2017 r., coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2019 Opublikowano: 14-01-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację wynosi 83/100, co oznacza spadek o 3 pkt. w porównaniu z poprzednią edycją badania. Wśród przedstawicieli firm przeważają również pesymistyczne nastroje dotyczące zarówno przyszłości branży oraz przyszłej sytuacji gospodarczej w Polsce. Pogorszenia sytuacji branży motoryzacyjnej w ciągu najbliższych 12 miesięcy częściej spodziewają się przedstawiciele firm produkcyjnych Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2018 Opublikowano: 30-10-2018 W trzech pierwszych kwartałach 2018 r. w Polsce zarejestrowano 403,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,5% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W tym samym czasie liczba rejestracji aut przez klientów instytucjonalnych zwiększyła się o 17,8%. Łącznie od początku 2018 roku, polskie zakłady opuściło 496,6 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 5,9% r/r Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG„Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2018 Opublikowano: 02-08-2018 W pierwszej połowie 2018 r. zarejestrowano 273,0 tys. nowych samochodów osobowych o 10,5% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały w tym czasie wyższy wynik niż rok wcześniej – produkcja sprzedana wyniosła 79,3 mld zł i była większa o 2,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2018 Opublikowano: 08-05-2018 Klienci indywidualni kupują więcej samochodów. W I kwartale br. zarejestrowano w Polsce 139,9 tys. nowych samochodów osobowych, 15,3 tys. aut dostawczych, 7,2 tys. samochodów ciężarowych, 0,6 tys. autobusów oraz 2,1 tys. motocykli i 1,6 tys. motorowerów. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2017 Opublikowano: 14-12-2017 Menedżerowie branży motoryzacyjnej spodziewają się zwiększenia sprzedaży w ciągu następnych 6 m-cy. Jak wynika z badania KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wskaźnik nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku osiągnął wartość 82/100 punktów. Z odpowiedzi udzielonych przez przedstawicieli producentów i dystrybutorów motoryzacyjnych wynika, że pozytywna koniunktura utrzyma się w ciągu następnego roku, a najbliższych 6 miesięcy przyniesie zwiększony poziom sprzedaży i przychodów firm motoryzacyjnych. Wśród największych wyzwań dla branży znalazły się nowe regulacje prawne, koszty pracy oraz dostęp do kadr o wysokich kwalifikacjach Pobierz plik Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce Opublikowano: 10-10-2017 Niniejszy raport, przygotowany przez KPMG w Polsce z inicjatywy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego powstał jako wyraz zapotrzebowania branży motoryzacyjnej na diagnozę jej rzeczywistego wpływu na całą polską obejmuje dwa sektory polskiej gospodarki tworzące branżę motoryzacyjną: przemysł motoryzacyjny oraz handel i usługi motoryzacyjne. Dodatkowo uwzględniono sektory i segmenty powiązane na różne sposoby z motoryzacją: usługi finansowe i biznesowe związane z handlem samochodami, produkcję i sprzedaż paliw samochodowych, transport drogowy i infrastrukturę drogową. Publikacja obejmuje także analizę gospodarczego znaczenia branży motoryzacyjnej i powiązanych z nią sektorów. W raporcie wykorzystano dane uzyskane od instytucji statystycznych (głównie GUS i Eurostat), firm badawczych (EMIS) oraz innych podmiotów (głównie PZPM, NBP, Ministerstwo Finansów). Pobierz plik Zapraszamy do zapoznania się z raportami prezentującymi rynek motoryzacyjnyRaporty są również dostępne w dziale Rynek Motoryzacyjny / Raporty i Roczniki tutaj Raport kwartalny PZPM/KPMG - Zły początek roku w branży motoryzacyjnej - w I Q br. spadła sprzedaż samochodów osobowych Edycja Q2/2022 Opublikowano: 10-05-2022 W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej. Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy stycznia do marca 2022 roku w Polsce zarejestrowano 102 tys. samochodów osobowych, o 13,4% mniej w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku. Tak niskich wyników na początku roku nie notowano od 7 lat. Klienci instytucjonalni w omawianym okresie zarejestrowali 71 tys. pojazdów – co oznacza spadek o 15,9% r/r. Natomiast klienci indywidualni w pierwszym kwartale zarejestrowali 31,2 tys. nowych pojazdów osobowych, czyli mniej o 7,2% niż w analogicznym okresie ubiegłego które obserwujemy w kolejnym miesiącu, właściwie we wszystkich kategoriach pojazdów, nie dziwią w kontekście wciąż nierozwiązanych problemów z dostępnością półprzewodników i trwającą wojną w Ukrainie. Warto jednak podkreślić, że po raz pierwszy od wielu lat spadła liczba pojazdów kupowanych przez przedsiębiorstwa. Biorąc pod uwagę to, że sprzedaż pojazdów dostawczych i ciężarowych uznaje się za sygnał wyprzedzający koniunkturę gospodarczą, obecna sytuacja może oznaczać, że przedsiębiorcy myślą o przyszłości bez optymizmu. Cieszy natomiast wzrost liczby pojazdów niskoemisyjnych, a w konsekwencji – bardzo szybki spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych z silnikami diesla, których kupujemy już tylko ok. 10 procent – mówi Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG luty 2022 pt. "Złe nastroje wśród przedstawicieli branży motoryzacyjnej w Polsce" Opublikowano: 15-02-2022 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku przejawiają pesymizm oceniając zarówno obecną, jak i przyszłą sytuację branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów branży motoryzacyjnej wynosi 46 punktów i jest niższy aż o 23 punkty w porównaniu z wynikami badania przeprowadzonego w połowie 2021 roku. Z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM pt. „Barometr nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych” wynika, że większość przedstawicieli branży nie spodziewa się zahamowania rozwoju elektromobilności – prognozując że do 2030 roku więcej niż co trzeci samochód osobowy będzie ładowany z gniazdka. Światowy kryzys na rynku półprzewodników spowodował spadek sprzedaży w 8 na 10 firmach motoryzacyjnych działających na polskim rynku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q4/2021 Opublikowano: 04-11-2021 W ciągu trzech kwartałów 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o blisko 18% W okresie od stycznia do września 2021 roku w Polsce zarejestrowano 347,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 17,7% więcej niż w analogicznym okresie 2020 roku. Słabe wyniki pod względem liczby wyprodukowanych pojazdów odnotowują natomiast fabryki motoryzacyjne w ciągu dziewięciu miesięcy 2021 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 300,7 tys. pojazdów – o 7,6% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 18,3% odnotowała produkcja autobusów. Pobierz plik Raport o niskoemisyjnej mobilności Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, KPMG w Polsce i SSW Pragmatic Solutions Opublikowano: 23-09-2021 Eksperci PZPM, KPMG i SSW po raz kolejny postanowili przeanalizować aktualną sytuację na rynku pojazdów niskoemisyjnych i niezbędnej infrastruktury w Polsce oraz całej UE, zestawiając ją z danymi z całego świata oraz rozwiązaniami stosowanymi w innych krajach. Najnowszy Raport o niskoemisyjnej mobilności został zaprezentowany na sesji pt. „Infrastruktura i rozwój elektromobilności” podczas EKG w Katowicach. Kompleksowe opracowanie wskazuje, jak branża motoryzacyjna w Polsce, Europie i na świecie odpowiada na wyzwania środowiskowe i przechodzi transformację na nowe napędy – tym samym włączając się do globalnego obniżania poziomu szkodliwych emisji. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 06/2021 Opublikowano: 01-07-2021 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku, po wielu trudnych miesiącach, widzą przed sobą dobre perspektywy. Jak wynika z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 69 punktów i jest wyższy o 19 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego na początku tego roku. Sytuacja firm motoryzacyjnych w Polsce zaczyna się poprawiać – 85% przedstawicieli branży prognozuje powrót do sytuacji sprzed pandemii w ciągu 1-2 lat. Firmy z większym optymizmem spoglądają w przyszłość i lepiej oceniają sytuację gospodarczą w kraju w perspektywie najbliższych 12 miesięcy. Długotrwałymi skutkami pandemii zdaniem respondentów z firm motoryzacyjnych będzie przede wszystkim wzrost znaczenia wirtualnych salonów i skrócenie łańcucha dostaw. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q2/2021 Opublikowano: 05-05-2021 W pierwszym kwartale br. po raz pierwszy od początku 2020 roku udało się przerwać spadki rejestracji pojazdów w Polsce. W tym okresie nad Wisłą zarejestrowano 117,9 tys. nowych samochodów osobowych – o 9,5% więcej w porównaniu z analogicznym okresem 2020 roku. Wzrost sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (+35,1%), samochodów ciężarowych (+58,6%), przyczep i naczep (+73,1%) oraz motocykli, których zarejestrowano o 12,8% więcej rok do roku. Ponownie bardzo wysokie tempo wzrostu zanotował segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale tego roku w Polsce zarejestrowano 35,6 tys. tego typu pojazdów, aż o 129,5% więcej niż rok wcześniej. Złe dane płyną natomiast na temat produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2021 roku w Polsce wyprodukowano 126,5 tys. pojazdów – co oznacza spadek o 15,1% rok do roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q1/2021 Opublikowano: 02-02-2021 W 2020 r. w Polsce zarejestrowano 428,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 23% mniej w porównaniu do 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep, autobusów oraz motorowerów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W 2020 roku w Polsce liczba rejestracji samochodów tego typu wyniosła 79,2 tys. i była wyższa o 50,2% niż w 2019 roku. Przez pandemię COVID-19 spadła produkcja pojazdów. W całym 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 451,4 tys. pojazdów – o 30,5% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 35,8% odnotowano w produkcji samochodów osobowych. Pobierz plik Perspektywy rozwoju samochodów z napędami alternatywnymi w świetle najnowszego Raportu ACEA Opublikowano: 17-12-2020 Wyzwania ekologiczne zmuszają polityków do przeprowadzania zmian w gospodarce, by stawała się coraz bardziej przyjazna środowisku. Tej transformacji w oczywisty sposób podlega też branża motoryzacyjna, która już od kilku lat podąża drogą ku zerowej emisji. Postępy sektora motoryzacyjnego w przechodzeniu na napędy nisko- i zeroemisyjne w Unii Europejskiej podsumowała ACEA, która właśnie opublikowała drugą edycję swojego corocznego raportu pt. „W kierunku zeroemisyjnej Mobilności”. Raport wskazuje czynniki determinujące rozwój napędów alternatywnych w samochodach osobowych i dostawczych w krajach Unii Europejskiej. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2020 Opublikowano: 03-11-2020 W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce zarejestrowano 295,1 tys. nowych samochodów osobowych – o 28,2% mniej w porównaniu do analogicznego okresu 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również pozostałych typów pojazdów: aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep oraz autobusów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce sprzedano blisko 47,9 tys. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost o 25,8% r/r. Pandemia COVID-19 negatywnie wpływa na wyniki produkcyjne fabryk motoryzacyjnych. W ciągu 9 miesięcy 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 325,5 tys. pojazdów – o 34,8% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 40,4% odnotowała produkcja samochodów osobowych. Pobierz plik Rośnie segment sprzedaży pojazdów z napędami alternatywnymi. Najnowszy Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q3/2020 Opublikowano: 04-08-2020 W pierwszej połowie roku w Polsce zarejestrowano 179,8 tys. nowych samochodów osobowych, 24,6 tys. pojazdów dostawczych, 8,1 tys. ciężarowych, ponad 6,9 tys. przyczep i naczep oraz blisko 700 autobusów. Do końca czerwca br. Polacy kupili również 10,4 tys. motocykli oraz 7,4 tys. motorowerów. Pandemia COVID-19 spowodowała, że liczba rejestracji nowych pojazdów jest znacznie niższa niż w analogicznym okresie 2019 roku. Jedynym segmentem samochodów osobowych, który z liczbą ponad 26,8 tys. sprzedanych nowych aut, zanotował 12,7% wzrost w pierwszym półroczu 2020 roku jest segment pojazdów z napędami alternatywnymi. Wśród aut tego typu największy, ponad trzykrotny wzrost r/r odnotowały hybrydy plug-in. W I półroczu 2020 roku fabryki motoryzacyjne w Polsce wyprodukowały ponad 201 tys. pojazdów – o 44,1% mniej niż w I połowie 2019 roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG luty 2020 Opublikowano: 23-06-2020 Niezwykle trudna sytuacja w branży motoryzacyjnej przekłada się na pesymizm wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku. W najnowszej edycji badania KPMG i PZPM wskaźnik nastrojów zatrzymał się na poziomie zaledwie 20 punktów i jest niższy aż o 46 punktów w stosunku do badania przeprowadzonego pod koniec grudnia 2019 roku. COVID-19 negatywnie wpływa na firmy motoryzacyjne w Polsce – wszystkie badane firmy odnotowały spadek przychodów, a 61% było zmuszonych obniżyć wynagrodzenia. W dłuższej perspektywie firmy planują ograniczać zatrudnienie oraz zamrozić inwestycje w rozwój biznesu. Zdaniem 80% menedżerów, dojście do sytuacji jaka panowała w branży motoryzacyjnej przed wybuchem pandemii zajmie do 2 lat. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q2/2020 Opublikowano: 05-05-2020 W I kwartale 2020 r. zarejestrowano w Polsce 107,6 tys. nowych samochodów osobowych, 13,4 tys. dostawczych, 4,7 tys. ciężarowych, 4 tys. przyczep i naczep, blisko 400 autobusów oraz 3,1 tys. Motocykli i 2,3 tys. motorowerów. (...) W I kwartale 2020 r. ulokowane w Polsce fabryki motoryzacyjne wypracowały gorszy wynik. Z taśm montażowych zjechało w tym czasie 148,9 tys. pojazdów samochodowych, co oznaczało spadek aż o 13,2% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q1/2020 Opublikowano: 04-02-2020 W 2019 r. w Polsce zarejestrowano 555,6 tys. nowych samochodów osobowych, 69,9 tys. aut dostawczych, 28,3 tys. samochodów ciężarowych oraz 38,3 tys. jednośladów. Coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4,5%, a liczba wyprodukowanych aut osobowych spadła o 3,7% i wyniosła 434,7 tys. pojazdów. Wartość produkcji sprzedanej firm przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 160,7 mld zł – o 4,5% więcej niż w 2018 r. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 3Q/2019 Opublikowano: 03-01-2020 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych, które są obecne na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży motoryzacyjnej. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora wynosi 66/100, co oznacza zmniejszenie o 4 punkty w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i PZPM. Gorsze nastroje niż pół roku temu panują wśród menedżerów branży motoryzacyjnej odnośnie przyszłości sektora i przyszłej sytuacji gospodarczej. Mimo to, w ciągu najbliższych 6 miesięcy ponad połowa respondentów przewiduje, że poziom zatrudnienia poprawi się lub utrzyma na dotychczasowym poziomie. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q4/2019 Opublikowano: 08-11-2019 W trzech pierwszych kwartałach 2019 r. w Polsce zarejestrowano 410,8 tys. nowych samochodów osobowych – o 1,9% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów z napędami alternatywnymi, których od początku roku zarejestrowano 28 558 sztuk (+60,3% r/r). W I połowie br. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,5% r/r, jednocześnie wartość eksportu samochodów osobowych spadła o 6,2%. Łącznie od początku roku polskie zakłady opuściło blisko 500 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza wzrost o 0,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q3/2019 Opublikowano: 08-08-2019 W I połowie 2019 r. zarejestrowano 278,3 tys. nowych samochodów osobowych, 35,1 tys. dostawczych, 16,8 tys. samochodów ciężarowych, 14,1 tys. przyczep i naczep oraz 11,5 tys. motocykli i 10,5 tys. motorowerów. W pierwszym półroczu br. dynamicznie rosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 98% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W I kwartale 2019 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,3% r/r, w tym czasie spadła wartość aż o 12% eksportu samochodów osobowych. Analogicznie w I połowie 2019 r. fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały wyższy wynik o 6,5%, ale z taśm montażowych zjechało 360 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 0,6% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q2/2019 Opublikowano: 10-05-2019 W I kwartale 2019 r. zarejestrowano 139,8 tys. nowych samochodów osobowych, 17 tys. aut dostawczych, 7,5 tys. samochodów ciężarowych, 7,4 tys. przyczep i naczep oraz 3,5 tys. motocykli i 3 tys. motorowerów. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 80% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q1/2019 Opublikowano: 04-02-2019 W całym 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych, 68,8 tys. aut dostawczych, 29,9 tys. samochodów ciężarowych, 26,1 tys. przyczep i naczep oraz 2,7 tys. autobusów. W porównaniu do 2017 r., coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q4/2018 Opublikowano: 30-10-2018 W trzech pierwszych kwartałach 2018 r. w Polsce zarejestrowano 403,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,5% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W tym samym czasie liczba rejestracji aut przez klientów instytucjonalnych zwiększyła się o 17,8%. Łącznie od początku 2018 roku, polskie zakłady opuściło 496,6 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 5,9% r/r Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q3/2018 Opublikowano: 02-08-2018 Stabilny wzrost rejestracji nowych samochodów w I poł. 2018 r. W pierwszej połowie 2018 r. zarejestrowano 273,0 tys. nowych samochodów osobowych o 10,5% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Jak wynika z badania KPMG i PZPM pt. „Branża motoryzacyjna. Edycja Q3/2018” silny trend wzrostowy widoczny jest w kategorii samochodów klasy wyższej (segment E) oraz klasy luksusowej (segment F), w których liczba rejestracji wzrosła odpowiednio o 49,7% i 45,5% r/r. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych. Pobierz plik Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce Opublikowano: 10-10-2017 Niniejszy raport, przygotowany przez KPMG w Polsce z inicjatywy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego powstał jako wyraz zapotrzebowania branży motoryzacyjnej na diagnozę jej rzeczywistego wpływu na całą polską obejmuje dwa sektory polskiej gospodarki tworzące branżę motoryzacyjną: przemysł motoryzacyjny oraz handel i usługi motoryzacyjne. Dodatkowo uwzględniono sektory i segmenty powiązane na różne sposoby z motoryzacją: usługi finansowe i biznesowe związane z handlem samochodami, produkcję i sprzedaż paliw samochodowych, transport drogowy i infrastrukturę drogową. Publikacja obejmuje także analizę gospodarczego znaczenia branży motoryzacyjnej i powiązanych z nią sektorów. W raporcie wykorzystano dane uzyskane od instytucji statystycznych (głównie GUS i Eurostat), firm badawczych (EMIS) oraz innych podmiotów (głównie PZPM, NBP, Ministerstwo Finansów). Pobierz plik

sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018